Hmla a hmlovky

Prečo je hmla mimoriadne riziková

Hmla dramaticky skracuje dohľadnosť, skresľuje vnímanie vzdialenosti a rýchlosti a zvyšuje riziko reťazových nehôd. Správne použitie svetiel, voľba rýchlosti a orientácia podľa vodorovného dopravného značenia patria medzi kľúčové zručnosti vodiča. Tento odborný článok zhŕňa zásady, ktoré by mali poznať všetci účastníci cestnej premávky, obzvlášť žiaci autoškoly.

Fyzika hmly a vplyv na videnie

Hmla pozostáva z drobných kvapiek vody rozptýlených vo vzduchu. Svetlo sa na nich rozptyľuje späť (tzv. spätný rozptyl), čo spôsobuje „svetelné mlieko“. Preto diaľkové svetlá v hmle oslňujú vodiča reflexom vlastného svetelného lúča. Kontrast sa znižuje, objekty splývajú s pozadím a vodič má tendenciu podceňovať vlastnú rýchlosť.

Zásada č. 1: jazdite tak, aby ste zastavili na vzdialenosť, na ktorú vidíte

Ak je dohľadnosť 70 m, vaša kombinácia rýchlosti, reakčného času a brzdnej dráhy musí umožniť zastaviť do 70 m. Platí to v obci, mimo obce aj na diaľnici. Ak si nie ste istí, voľte nižšiu rýchlosť a väčší odstup.

Odhad vzdialenosti a voľba rýchlosti v hmle

Pri hmle je odhad v metroch nepresný. Spoľahlivejšie je riadiť sa časovým odstupom a orientačnými bodmi (značky, stĺpiky, krajnice):

• Časový odstup minimálne 4 sekundy na suchu; 5–6 sekúnd pri mokrej vozovke či v noci.
• Vyhnite sa „lepeniu“ na auto pred vami – jeho zadné svetlá nech sú pomôckou, nie „ťahačom“ konvoja.
• Brzdite skoro a jemne, aby mali tí za vami čas reagovať.

Odporúčané rýchlosti podľa dohľadnosti (orientačná tabuľka)

Hodnoty sú orientačné pre suchú vozovku, priemerný reakčný čas ~1 s, moderné pneumatiky a ABS. Pri mokre, snehu, ľade a plnom zaťažení ďalej spomaľte.

Správne používanie svetiel v hmle

• Stretávacie svetlá – základ v hmle. Majú nižší uhol a lepšie „režú“ hmlu než diaľkové.
• Diaľkové svetlá – v hmle typicky nepoužívajte. Spôsobujú spätný odraz a zhoršujú viditeľnosť.
• Predné hmlovky – nízko posadené, široký rozptyl. Používajte pri výrazne zníženej viditeľnosti (hmla, hustý dážď, sneženie), inak ich vypnite, aby ste neoslňovali.
• Zadná hmlovka – veľmi silné červené svetlo. Zapínajte iba pri výrazne zníženej dohľadnosti, keď bežné zadné svetlá nie sú dosť viditeľné. Nezabudnite ju vypnúť, hneď ako sa dohľadnosť zlepší, inak oslepuje vodičov za vami.
• Denné svietenie (DRL) – v hmle nestačí, lebo často nesvietia zadné svetlá. Prepnite na stretávacie, aby ste svietili aj vzadu.
• Parkovacie/obrysové svetlá – samostatne nestačia za jazdy.

Orientácia podľa pruhov, čiar a okrajových prvkov

Pri zníženej viditeľnosti sa orientujte podľa stabilných vizuálnych vodítok:

• Pravá okrajová čiara (súvislá biela) je lepším vodidlom než stredová čiara – minimalizuje riziko vybočenia do protismeru.
• Vodiace stĺpiky/odrazky pri krajnici vám pomáhajú odhadnúť tvar zákruty a vzdialenosť.
• Prerušené čiary v jazdných pruhoch (ich dĺžka a medzery) možno využiť na hrubý odhad rýchlosti a odstupu: ak „miznú príliš rýchlo“, idete priveľmi rýchlo.
• Pozdĺžny sklon a zvodidlá signalizujú mosty, nadjazdy a výjazdy – spomaľte a držte plynulú stopu.

Jazda na diaľnici a rýchlostnej ceste v hmle

• Prejdite do pravého pruhu a držte si veľkorysý časový odstup.
• Vyvarujte sa zbytočných zmien pruhov; predbiehajte len výnimočne, keď máte istotu voľného priestoru a výrazne lepšiu dohľadnosť.
• Pri lokálnych „vrec­kách“ hmly nespomaľujte prudko bez dôvodu – plynulo uberte plyn a jemne brzdite.
• V prípade extrémnej hmly zvážte zjazd na odpočívadlo. Zastavte úplne mimo vozovky, zapnite výstražné smerovky a oblečte reflexnú vestu pri vystupovaní.

Jazda v meste a na vidieku

• V meste očakávajte chodcov a cyklistov bez reflexných prvkov. Kontrolujte priechody a križovatky s dostatočnou rezervou.
• Na vidieku dávajte pozor na neočakávané prekážky (zvieratá, odstavené vozidlá, poľnohospodárska technika).
• Na úzkych cestách sa držte ďalej od stredovej čiary, orientujte sa podľa pravej krajnice.

Použitie výstražných smeroviek a brzdových svetiel

• Výstražné smerovky použite pri náhlom spomalení v hmle, kolóne alebo pri núdzovom státí mimo pruhu. Po pominutí dôvodu ich vypnite.
• Brzdite plynulo a včas, aby ste dali za vami idúcim vodičom čas reagovať. Vyhnite sa „pílovému“ štýlu (prudké zrýchlenia a prudké brzdenia).

Asistenčné systémy a ich limity

• ACC (adaptívny tempomat) a asistenty jazdy v pruhu môžu byť obmedzené – senzory v hmle zhoršene „vidia“. Buďte pripravení prevziať plnú kontrolu.
• Automatické svetlá nemusia správne vyhodnotiť hmlu; ak je vzadu tma, ručne zapnite stretávacie svetlá a podľa potreby hmlovky.

Údržba vozidla: vidieť a byť videný

• Čisté sklá a svetlomety – špina zvyšuje oslnenie a znižuje dosvit.
• Stierače a ostrekovače – skontrolujte lišty a kvapalinu proti zamlžovaniu.
• Vetranie a klíma – zapnite odmrazovanie/odrosovanie čelného skla; krátkodobo aj klimatizáciu (odvlhčí vzduch).
• Tlak a dezén pneumatík – dobrá priľnavosť skracuje brzdnú dráhu na mokrom povrchu, ktorý často sprevádza hmlu.

Predbiehanie a zmena smeru jazdy v hmle

• Robte iba vtedy, ak máte jasný výhľad a rezervu. Ak váhate, nepredbiehajte.
• Pred manévrom jemne zvýšte odstup od vozidla vpredu, aby ste mali „pracovný priestor“.
• Používajte smerovky s dostatočným predstihom; pohyb volantom nech je plynulý, bez trhania.

Motocykle, cyklisti a nákladné vozidlá

• Motocykle: zapnite stretávacie alebo prípadné schválené predné hmlovky; zvážte reflexné prvky. Zvýšte odstup a jazdite „čitateľne“.
• Cyklisti: predné aj zadné svetlo, reflexná vesta. Vodiči áut musia počítať s tým, že cyklista je v hmle viditeľný veľmi neskoro.
• Nákladné a ťahače s prívesmi: extrémne dlhá súprava, dlhšia brzdná dráha. Nezaraďujte sa tesne pred ťažké vozidlo; nechajte viac priestoru pri predbiehaní.

Najčastejšie chyby vodičov v hmle

1. Ponechané diaľkové svetlá – zhoršujú viditeľnosť vlastnému vodičovi.
2. Jazda na denných svetlách bez svietenia vzadu – ste takmer neviditeľní zozadu.
3. Trvalo zapnutá zadná hmlovka pri zlepšenej dohľadnosti – oslepuje a provokuje chyby ostatných.
4. Krátky odstup podľa „červených očí“ auta vpredu – risk reťazovej kolízie.
5. Neskoré a prudké brzdenie – vodiči vzadu nestihnú zareagovať.

Postup pri extrémnej hmle

1. Výrazne spomaľte, zapnite stretávacie a podľa potreby hmlovky.
2. Držte sa pravej krajnice, sledujte vodiace prvky (čiary, stĺpiky, zvodidlá).
3. Ak je to bezpečné, zíďte na odpočívadlo alebo bezpečné miesto mimo jazdného pruhu.
4. Pri núdzovom státí úplne mimo pruhu zapnite výstražné smerovky, oblečte reflexnú vestu a postavte výstražný trojuholník (ak je to bezpečné).

Cvičenia pre autoškolu

• Simulácia hmly (hmlové clony, dažďová komora alebo virtuálny trenažér): tréning rýchlosti, odstupu a reakcií.
• Merenie časového odstupu: trénujte 4–6 s pri rôznych rýchlostiach.
• Práca so svetlami: prepínanie režimov (stretávacie, predné/zadné hmlovky), ukončenie používania hmloviek pri zlepšení dohľadnosti.
• Orientácia podľa pruhu: jazda podľa pravej okrajovej čiary, odhad tvaru zákruty podľa vodiacich stĺpikov.

Kontrolný zoznam pred a počas jazdy v hmle

• Čisté sklá, zrkadlá, svetlomety; funkčné stierače a ostrekovače.
• Zapnuté stretávacie svetlá; hmlovky podľa dohľadnosti (nezabudnite ich vypnúť, keď už netreba).
• Časový odstup minimálne 4–6 sekúnd; jazda plynulo bez zbytočného predbiehania.
• Orientácia podľa pravej okrajovej čiary a vodiacich prvkov; vyhýbajte sa protismeru.
• Výstražné smerovky pri náhlom spomalení alebo núdzovom státí.

Zhrnutie a odporúčania

• Hmla vyžaduje nižšiu rýchlosť, väčší odstup a správne svetlá.
• Jazdite tak, aby ste zastavili na vzdialenosť, na ktorú vidíte; v prípade pochybností spomaľte.
• Stretávacie svetlá sú základ; hmlovky používajte rozumne a vypnite ich, keď sa dohľadnosť zlepší.
• Orientačne sa držte pravej krajnice a vodorovného značenia, nie stredovej čiary.
• Predvídajte, brzdite jemne a včas, a minimalizujte zmeny pruhov a predbiehanie.